Läuft gerade
Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 21995 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 8 Tage. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 31 | 47 | 81 |
| 2001 | 50 | 70 | 107 |
| 2002 | 38 | 59 | 55 |
| 2003 | 40 | 41 | 70 |
| 2004 | 39 | 56 | 127 |
| 2005 | 55 | 89 | 187 |
| 2006 | 64 | 93 | 167 |
| 2007 | 60 | 106 | 155 |
| 2008 | 46 | 78 | 167 |
| 2009 | 63 | 94 | 230 |
| 2010 | 44 | 71 | 104 |
| 2011 | 50 | 60 | 88 |
| 2012 | 45 | 64 | 77 |
| 2013 | 49 | 64 | 92 |
| 2014 | 33 | 49 | 86 |
| 2015 | 47 | 82 | 348 |
| 2016 | 45 | 63 | 352 |
| 2017 | 57 | 78 | 317 |
| 2018 | 59 | 86 | 282 |
| 2019 | 68 | 86 | 209 |
| 2020 | 55 | 55 | 165 |
| 2021 | 63 | 68 | 153 |
| 2022 | 58 | 72 | 104 |
| 2023 | 73 | 43 | 96 |
| 2024 | 79 | 57 | 174 |
| 2025 | 98 | 63 | 152 |
| 2026 | 253 | 576 | 738 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung seit 2000 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 0 | 0 | 0 |
| 2004 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | 2 | 5 | 16 |
| 2006 | 0 | 0 | 0 |
| 2007 | 0 | 0 | 0 |
| 2008 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 0 | 0 | 0 |
| 2013 | 0 | 0 | 0 |
| 2014 | 0 | 0 | 0 |
| 2015 | 0 | 0 | 0 |
| 2016 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | 0 | 0 | 0 |
| 2019 | 0 | 0 | 0 |
| 2020 | 0 | 0 | 0 |
| 2021 | 0 | 0 | 0 |
| 2022 | 0 | 0 | 0 |
| 2023 | 0 | 0 | 0 |
| 2024 | 0 | 0 | 0 |
| 2025 | 0 | 0 | 0 |
| 2026 | 0 | 0 | 0 |
16 Themen · als CSV · Themen von Hand zusammenführen
-
VW-Schmiergeldaffäre: Rücktritt, Gerüchte, Dementis
Die Schmiergeldaffäre bei Volkswagen weitet sich aus. Nach dem überraschenden Rücktritt von Betriebsratschef Volkert hat Konzernchef Pischetsrieder eine lückenlose Aufklärung angekündigt. Einen Magazin-Bericht, wonach Personalchef Peter Hartz im Zusammenhang mit dem Skandal kurz vor dem Rücktritt steht, dementierte VW umgehend.
-
Bestechungsaffäre: VW-Betriebsratschef Volkert tritt zurück
Einer der mächtigsten Arbeitnehmervertreter Deutschlands, VW-Betriebsratschef Klaus Volkert, hat sein Amt niedergelegt. Er soll laut SPIEGEL-Informationen in die Bestechungsaffäre um den Skoda-Personalvorstand Helmut Schuster verwickelt sein.
-
Korruptionsvorwurf: VW zeigt früheren Skoda-Vorstand an
Volkswagen hat Anzeige gegen den ehemaligen Personalchef der tschechischen Tochterfirma Skoda erstattet. Angeblich hat er von Zulieferfirmen Schmiergelder verlangt.
-
Harte Gangart: Bernhard will Sparkurs bei VW verschärfen
Das "ForMotion"-Programm verordnet dem VW-Konzern bereits einen harten Sparkurs. Doch Markenchef Wolfgang Bernhard will die Gangart noch verschärfen. Nach Informationen von "manager magazin" will er in den kommenden Jahren sieben Milliarden Euro einsparen - auch zu Lasten der Zulieferer.
-
Standortsicherung: Porsche schließt Beschäftigungspakt mit Belegschaft
Der Sportwagenbauer Porsche gibt seinen deutschen Beschäftigten eine Arbeitsplatzgarantie bis zum Jahr 2010. Im Gegenzug akzeptieren die Arbeitnehmer flexiblere Arbeitszeiten.
-
Auftritt bei Porsche: Harte Zeiten für den Autokanzler
Seinen Besuch bei Porsche hatte sich Bundeskanzler Gerhard Schröder wohl anders vorgestellt. Vor seiner Rede im Zuffenhausener Stammwerk sickerte durch, dass der Autobauer von der Porsche-Belegschaft schmerzhafte Zugeständnisse fordert.
-
Autobauer: VW plant Ende der Nachtschicht
Volkswagen ringt mit den Arbeitskosten im Wolfsburger Stammwerk. Nun will Europas größter Autokonzern dort die Nachtschichten streichen und sich so die Zulagen sparen.
-
Harro Albrecht, ZEIT-Redakteur Wissen, im Audi S4 Cabrio : Fragen wir Dr. Müller Was verbindet das Herz mit einem Motor? Unser Autor hat einen Mediziner hinzugezogen [S. 74] »
-
VW New Beetle: Geliftet für eine Auto-Love-Story
Der VW Käfer lebt. Zwar heißt er inzwischen New Beetle, hat den Motor vorn und die Antriebsachse dazu, doch die Grundform ist geblieben. Damit der kugelige Ansatz weiter frisch bleibt, haben die Wolfsburger die Konturen des Autos gestrafft. Prompt bekam es eine Rolle in Hollywood.
-
Audi-Keramikbremse: Hightech-Bremsgeschirr
Porsche und Mercedes bieten schon länger eine Keramikbremse für ihre Sportwagen an. Jetzt zieht Audi nach: Der A8 mit Zwölfzylindermotor, das Flaggschiff der Audi-Flotte, kann ab Juli mit den Hightech-Bremsscheiben bestellt werden.
-
Thomas E. Schmidt, Zeit-Kulturkorrespondent in Berlin, im Bentley Continental Flying Spur: Die untere Upperclass Welches Auto fahren, wenn man reich ist, aber trotzdem nicht unangenehm auffallen will? [S. 70] »
-
Schleppender Golf-Verkauf: Volkswagen gewährt mehr als 20 Prozent Rabatt
Der Wolfsburger Automobilkonzern Volkswagen muss dem Verkauf seinen wichtigsten Modells mit kräftigen Rabatten auf die Sprünge helfen. Schnäppchenjäger können die Basisversion des Golf V für mehr als 20 Prozent unter Listenpreis bekommen.
-
Autobauer: Volkswagen forciert Sparprogramm
Mit seinem laufenden Sparprogramm ForMotion hat Volkswagen die Kosten bereits um Milliarden gesenkt. Das reicht aber noch nicht. Konzernchef Bernd Pischetsrieder kündigt neue Sparrunden bei Europas größtem Autobauer an.
-
Porsche 911 Carrera 4S: Lockstoff für Top-Gun-Kunden
Bei diesem Auto müssen Talent und Fahrtechnik zusammen passen. Porsche stellte in den Hügeln über Monaco die Allradversion des neuen 911er vor. Marken-Repräsentant Walter Röhrl demonstrierte auf einem Teilabschnitt der Rallye Monte Carlo, wie der Wagen auf der Straße klebt.
-
DTM: Audi-Duo verhindert Sieg von Frentzen
Auch wenn er seinen ersten Sieg verpasste, war der ehemalige Formel-1-Pilot Heinz-Harald Frentzen der große Gewinner beim 4. Lauf der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft in Brünn. Der Mönchengladbacher fuhr fehlerfrei und feierte nach 30 Runden mit Platz drei im Opel-Vectra GTS V8 das beste Ergebnis seiner DTM-Karriere.
-
Bugatti-Aerodynamik: Bremsen mit Luft
Ein Motor mit 1001 PS ist kein Problem, ein Rennwagen, der 400 km/h fährt, auch nicht. Ein Problem entsteht erst, wenn diese Anforderungen an ein Auto gestellt werden, das für den normalen Straßenverkehr zugelassen ist und von jedem gefahren werden kann. Beim Bugatti Veyron ist dies der Fall.