Läuft gerade
Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 21976 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 8 Tage. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 31 | 47 | 81 |
| 2001 | 50 | 70 | 107 |
| 2002 | 38 | 59 | 55 |
| 2003 | 40 | 41 | 70 |
| 2004 | 39 | 56 | 127 |
| 2005 | 55 | 89 | 187 |
| 2006 | 64 | 93 | 167 |
| 2007 | 60 | 106 | 155 |
| 2008 | 46 | 78 | 167 |
| 2009 | 63 | 94 | 230 |
| 2010 | 44 | 71 | 104 |
| 2011 | 50 | 60 | 88 |
| 2012 | 45 | 64 | 77 |
| 2013 | 49 | 64 | 92 |
| 2014 | 33 | 49 | 86 |
| 2015 | 47 | 82 | 348 |
| 2016 | 45 | 63 | 352 |
| 2017 | 57 | 78 | 317 |
| 2018 | 59 | 86 | 282 |
| 2019 | 68 | 86 | 209 |
| 2020 | 55 | 55 | 165 |
| 2021 | 63 | 68 | 153 |
| 2022 | 58 | 72 | 104 |
| 2023 | 73 | 43 | 96 |
| 2024 | 79 | 57 | 174 |
| 2025 | 98 | 63 | 152 |
| 2026 | 253 | 576 | 738 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung seit 2000 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 0 | 0 | 0 |
| 2004 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | 0 | 0 | 0 |
| 2006 | 0 | 0 | 0 |
| 2007 | 0 | 0 | 0 |
| 2008 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 0 | 0 | 0 |
| 2013 | 0 | 0 | 0 |
| 2014 | 0 | 0 | 0 |
| 2015 | 0 | 0 | 0 |
| 2016 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | 0 | 0 | 0 |
| 2019 | 10 | 11 | 21 |
| 2020 | 0 | 0 | 0 |
| 2021 | 0 | 0 | 0 |
| 2022 | 0 | 0 | 0 |
| 2023 | 0 | 0 | 0 |
| 2024 | 0 | 0 | 0 |
| 2025 | 0 | 0 | 0 |
| 2026 | 0 | 0 | 0 |
10 Themen · als CSV · Themen von Hand zusammenführen
-
Elektroauto: Technik-Update für den Audi e-tron
Ein Update für Audis batterieelektrische e-tron Modelle bringt wahlweise ein Plus oder ein Minus an Reichweite und eine förderfähige Variante.
-
VW-Produktion in Xinjiang: Die Partei entscheidet immer mit
China interniert in Xinjiang mehr als eine Million Uiguren in Lagern, VW baut dort Autos. Warum der Konzern sich darauf einließ, erklärt ein auf China spezialisierter Berater.
-
Klimafreundliche Antriebe: Volkswagen investiert kräftig in E-Mobilität
Die schärferen Klimavorgaben zwingen Volkswagen zum Handeln: Der Konzern will mehr Geld in Elektroautos und digitale Technologien stecken. Neuer Audi-Chef wird Markus Duesmann.
-
15:22 Volkswagen steckt weitere Milliarden in E-Autos und Digitalisierung heise online 77 Kommentare
VW will in den kommenden fünf Jahren über 50 Milliarden Euro in E-Mobilität und digitale Projekte investieren. Weitere Fabriken werden auf E-Autos umgestellt.
-
11:55 Elektroauto: Volkswagens "Variant von morgen" heißt ID. Space Vizzion heise online 156 Kommentare
Volkswagen will in Kürze erstmals eine Studie eines Elektrokombis zeigen, der wohl Ende 2021 in Serienform fertig sein soll.
-
VW fährt Produktion neuer Batteriesysteme in Braunschweig hoch
Die Batterien, die nun VW in Braunschweig herstellt, sollen in die neuen Elektroautos des Konzerns eingebaut werden.
-
13:04 Seat will 2020 Elektromotorrad anbieten heise online 32 Kommentare
Seat hat angekündigt, in zwei Wochen in Barcelona das erste Elektro-Motorrad des Unternehmens zeigen zu wollen.
-
15:49 VW optimiert Bus-Routen mit Quanten-Annealern heise online 175 Kommentare
Auf dem Web Summit in Lissabon steuern Busse erstmals mit einer Verkehrsnavigation, die auf Quanten-Annealern berechnet wird. Wir sind eine Tour mitgefahren.
-
08:45 VW-Werk Zwickau beginnt mit Produktion des Elektroautos ID.3 heise online 793 Kommentare
Er soll einmal wie Käfer oder Golf laufen: Mit dem ID.3 will VW ein massentaugliches und günstiges Elektroauto bauen und eine Modellgeneration begründen.
-
Chinesischer Ex-Minister Wan Gang: Wie ein früherer Audi-Ingenieur das E-Wunder nach China brachte
Als Minister machte Wan Gang sein Heimatland China zum Leitmarkt für Elektromobilität. Doch studiert hat er in Clausthal-Zellerfeld - und das Autobauen lernte er in Ingolstadt.