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Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 1398 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 54 Tage. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 35 | 40 | 66 |
| 2001 | 47 | 57 | 98 |
| 2002 | 35 | 36 | 57 |
| 2003 | 39 | 36 | 61 |
| 2004 | 51 | 44 | 112 |
| 2005 | 63 | 59 | 195 |
| 2006 | 76 | 60 | 178 |
| 2007 | 66 | 77 | 158 |
| 2008 | 61 | 70 | 146 |
| 2009 | 71 | 77 | 221 |
| 2010 | 64 | 62 | 83 |
| 2011 | 77 | 56 | 84 |
| 2012 | 68 | 49 | 74 |
| 2013 | 75 | 50 | 99 |
| 2014 | 57 | 47 | 92 |
| 2015 | 65 | 54 | 389 |
| 2016 | 54 | 48 | 406 |
| 2017 | 82 | 56 | 375 |
| 2018 | 79 | 83 | 305 |
| 2019 | 143 | 112 | 297 |
| 2020 | 123 | 98 | 355 |
| 2021 | 216 | 96 | 349 |
| 2022 | 186 | 114 | 276 |
| 2023 | 144 | 61 | 234 |
| 2024 | 177 | 65 | 319 |
| 2025 | 160 | 46 | 214 |
| 2026 | 271 | 394 | 915 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung 2000–2026 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 0 | 0 | 66 |
| 2001 | 0 | 0 | 98 |
| 2002 | 0 | 0 | 57 |
| 2003 | 0 | 0 | 61 |
| 2004 | 0 | 0 | 112 |
| 2005 | 0 | 0 | 195 |
| 2006 | 0 | 0 | 178 |
| 2007 | 0 | 0 | 158 |
| 2008 | 0 | 0 | 146 |
| 2009 | 0 | 0 | 221 |
| 2010 | 0 | 0 | 83 |
| 2011 | 0 | 0 | 84 |
| 2012 | 0 | 0 | 74 |
| 2013 | 0 | 0 | 99 |
| 2014 | 0 | 0 | 92 |
| 2015 | 0 | 0 | 389 |
| 2016 | 0 | 0 | 406 |
| 2017 | 0 | 0 | 375 |
| 2018 | 0 | 0 | 305 |
| 2019 | 0 | 0 | 297 |
| 2020 | 0 | 0 | 355 |
| 2021 | 0 | 0 | 349 |
| 2022 | 0 | 0 | 277 |
| 2023 | 0 | 0 | 234 |
| 2024 | 0 | 0 | 319 |
| 2025 | 0 | 0 | 214 |
| 2026 | 0 | 0 | 915 |
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Volkswagen zeigt sich zuversichtlich, einen Produktionsstopp wegen fehlender Halbleiter noch abzuwenden. VW verhandelt mit alternativen Lieferanten. Einem Insider zufolge wird die Produktion im Stammwerk Wolfsburg weiterlaufen.
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Ist nach einem Unfall ein Citroën ein angemessener Ersatz für einen Geschäftsführer, der normalerweise Porsche fährt? Ja, hat nun der Bundesgerichtshof entschieden. Von Egzona Hyseni.
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Hat die Regierung bei Aufnahme der Northvolt-Förderung Informationspflichten gegenüber dem Parlament verletzt? Das Landesverfassungsgericht soll entscheiden.
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Ein Verein, der sich selbst eine »alternative Gewerkschaft« nennt, wollte sich in ein Werk der Volkswagen Group Services einklagen. Doch er konnte nicht belegen, dass auch nur eines seiner Mitglieder dort arbeitet.
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Organisation Zentrum: IG Metall warnt vor AfD-naher Arbeitnehmergruppe bei VW
Das Arbeitsgericht Braunschweig soll heute im Streit über die Tariffähigkeit einer AfD-nahen Arbeitnehmergruppe bei Volkswagen entscheiden. Die IG Metall bangt um den Zusammenhalt der Belegschaften.
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22:17 Porsche dreht Akku-Tochter Cellforce den Saft ab heise autos 100 Kommentare
Kahlschlag bei Cellforce: Autohersteller Porsche zieht sich aus der Herstellung von Hochleistungs-Traktionsakkumulatoren für Fahrzeuge zurück.
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MEINUNG • Die Lage am Abend: Bei Porsche ist beinahe die Batterie leer
Warum Porsche seine Batterieeinheit fast dichtmachen will. Was es mit der Anklage gegen Ex-Verkehrsminister Andreas Scheuer auf sich hat. Und wie es um die Hamas steht. Das ist die Lage am Mittwochabend.
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Luxusautobauer in der Krise: Porsches Batteriedesaster
Lange präsentierte sich Porsche als Elektrovorreiter. Nun will der Sportwagenbauer seine Batterieeinheit Cellforce fast komplett dichtmachen. Eine herbe Niederlage für Vorstandsboss Oliver Blume.
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BMW, VW, Mercedes-Benz: IG Metall fordert Dividenden-Verzicht von Autoaktionären
Die Lasten der Autoindustrie-Krise sollten nicht allein die Beschäftigten tragen. „Wir müssen da zusammen durch“, sagt IG-Metall-Chefin Benner. Sie fordert einen Beitrag der Aktionäre, die trotz Gewinneinbrüchen hohe Dividenden erhalten.
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15:40 VW-Dachholding Porsche SE kappt Prognose und hofft auf Dual-use-Güter heise autos 4 Kommentare
Angesichts der US-Zölle, der Flaute in China und der lahmen EU-Wirtschaft senkt Volkswagens Dachholding Porsche SE ihr Jahresgewinnziel.