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Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 48 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 7 Monate. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 35 | 40 | 66 |
| 2001 | 47 | 57 | 98 |
| 2002 | 35 | 38 | 57 |
| 2003 | 39 | 36 | 61 |
| 2004 | 51 | 44 | 112 |
| 2005 | 63 | 59 | 195 |
| 2006 | 76 | 60 | 178 |
| 2007 | 66 | 77 | 158 |
| 2008 | 61 | 70 | 146 |
| 2009 | 71 | 77 | 221 |
| 2010 | 64 | 62 | 83 |
| 2011 | 77 | 56 | 84 |
| 2012 | 68 | 49 | 74 |
| 2013 | 75 | 50 | 99 |
| 2014 | 57 | 47 | 92 |
| 2015 | 65 | 54 | 389 |
| 2016 | 54 | 48 | 406 |
| 2017 | 82 | 56 | 375 |
| 2018 | 79 | 83 | 305 |
| 2019 | 143 | 112 | 297 |
| 2020 | 123 | 98 | 355 |
| 2021 | 216 | 96 | 349 |
| 2022 | 189 | 115 | 284 |
| 2023 | 147 | 63 | 238 |
| 2024 | 177 | 66 | 326 |
| 2025 | 160 | 46 | 215 |
| 2026 | 272 | 397 | 917 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung 2000–2026 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 35 | 0 | 0 |
| 2001 | 47 | 0 | 0 |
| 2002 | 35 | 0 | 0 |
| 2003 | 39 | 0 | 0 |
| 2004 | 51 | 0 | 0 |
| 2005 | 63 | 0 | 0 |
| 2006 | 76 | 0 | 0 |
| 2007 | 66 | 0 | 0 |
| 2008 | 61 | 0 | 0 |
| 2009 | 71 | 0 | 0 |
| 2010 | 64 | 0 | 0 |
| 2011 | 77 | 0 | 0 |
| 2012 | 68 | 0 | 0 |
| 2013 | 75 | 0 | 0 |
| 2014 | 57 | 0 | 0 |
| 2015 | 65 | 0 | 0 |
| 2016 | 54 | 0 | 0 |
| 2017 | 82 | 0 | 0 |
| 2018 | 79 | 0 | 0 |
| 2019 | 143 | 0 | 0 |
| 2020 | 123 | 0 | 0 |
| 2021 | 216 | 0 | 0 |
| 2022 | 189 | 0 | 0 |
| 2023 | 147 | 0 | 0 |
| 2024 | 177 | 0 | 0 |
| 2025 | 160 | 0 | 0 |
| 2026 | 272 | 0 | 0 |
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Von wegen immer schneller, immer stärker, immer weiter: Beim Taycan macht Porsche es jetzt genau anders herum und rüstet den Elektrosportler ab. Aber auch als Taycan 4S ist er weder billig, noch wirklich vernünftig.
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Die Marketing-Macht ist stark in ihrer Familie: Porsche-Designer haben als Werbeaktion für sich und den neuen Star-Wars-Film einen Raumgleiter entworfen.
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Autogramm Seat Mii electric: Klein, bescheiden, elektrisch
Lange galten Elektroautos als unpraktisch und teuer. Bis jetzt. Mit den Kleinststromern von Seat, Skoda und VW bietet der Volkswagen-Konzern Akku-Fahrzeuge für die Massen - wenn auch nicht ganz freiwillig.
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Elektroauto: Technik-Update für den Audi e-tron
Ein Update für Audis batterieelektrische e-tron Modelle bringt wahlweise ein Plus oder ein Minus an Reichweite und eine förderfähige Variante.
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Werke in Schweden und Salzgitter: VW-Partner Northvolt will noch mehr Batterien produzieren
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Audi e-tron Sportback: Elektro-SUV-Coupé mit innovativem Licht
Der Audi e-tron wird künftig auch als wuchtiges Coupé angeboten. Es kommt mit üppiger Akkukapazität und Scheinwerfern, die wie Beamer arbeiten
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Seat Mii electric: Autogramm
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Klimafreundliche Antriebe: Volkswagen investiert kräftig in E-Mobilität
Die schärferen Klimavorgaben zwingen Volkswagen zum Handeln: Der Konzern will mehr Geld in Elektroautos und digitale Technologien stecken. Neuer Audi-Chef wird Markus Duesmann.
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Fabriken werden "transformiert": VW erhöht Tempo bei Elektromobilität
Der weltgrößte Autobauer investiert in den nächsten Jahren einen zweistelligen Milliardenbetrag, um in Zukunft mit klimafreundlichen Antrieben zu glänzen. Was Umweltschützer und Verbraucher freuen wird, dürfte für einige VW-Angestellte eine bittere Nachricht sein.