Läuft gerade
Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 24 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 10 Monate. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 35 | 41 | 66 |
| 2001 | 47 | 57 | 98 |
| 2002 | 35 | 39 | 57 |
| 2003 | 39 | 36 | 61 |
| 2004 | 51 | 44 | 112 |
| 2005 | 63 | 59 | 195 |
| 2006 | 76 | 60 | 178 |
| 2007 | 66 | 77 | 158 |
| 2008 | 61 | 70 | 146 |
| 2009 | 71 | 77 | 221 |
| 2010 | 64 | 62 | 83 |
| 2011 | 77 | 56 | 84 |
| 2012 | 68 | 49 | 74 |
| 2013 | 75 | 50 | 99 |
| 2014 | 57 | 47 | 92 |
| 2015 | 65 | 54 | 389 |
| 2016 | 54 | 48 | 406 |
| 2017 | 82 | 56 | 375 |
| 2018 | 79 | 83 | 305 |
| 2019 | 143 | 112 | 297 |
| 2020 | 123 | 98 | 355 |
| 2021 | 216 | 96 | 349 |
| 2022 | 189 | 115 | 284 |
| 2023 | 147 | 63 | 238 |
| 2024 | 177 | 66 | 326 |
| 2025 | 160 | 46 | 215 |
| 2026 | 273 | 396 | 918 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung 2000–2026 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 0 | 0 | 66 |
| 2001 | 0 | 0 | 98 |
| 2002 | 0 | 0 | 57 |
| 2003 | 0 | 0 | 61 |
| 2004 | 0 | 0 | 112 |
| 2005 | 0 | 0 | 195 |
| 2006 | 0 | 0 | 178 |
| 2007 | 0 | 0 | 158 |
| 2008 | 0 | 0 | 146 |
| 2009 | 0 | 0 | 221 |
| 2010 | 0 | 0 | 83 |
| 2011 | 0 | 0 | 84 |
| 2012 | 0 | 0 | 74 |
| 2013 | 0 | 0 | 99 |
| 2014 | 0 | 0 | 92 |
| 2015 | 0 | 0 | 389 |
| 2016 | 0 | 0 | 406 |
| 2017 | 0 | 0 | 375 |
| 2018 | 0 | 0 | 305 |
| 2019 | 0 | 0 | 297 |
| 2020 | 0 | 0 | 355 |
| 2021 | 0 | 0 | 349 |
| 2022 | 0 | 0 | 284 |
| 2023 | 0 | 0 | 238 |
| 2024 | 0 | 0 | 326 |
| 2025 | 0 | 0 | 215 |
| 2026 | 0 | 0 | 918 |
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Trotz gesteigerten Gewinns: Volkswagen enttäuscht Anleger
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Europas größter Autokonzern: VW verdient Milliarden – trotz aller Krisen
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„Werden den 911 so lange es geht als Verbrenner anbieten. Es gibt mehr Aufträge denn je“
Zum Tempolimit äußert sich VW-Chef Blume im Interview skeptisch. Er sieht andere Wege, wie VW seine CO₂-Emissionen verringern kann. Zudem erklärt er, wieso VW am Standort D festhält und warum die Performance der Elektrofahrzeuge in Zukunft nicht zu schlagen sein wird.
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10:50 Autoindustrie: Toyota bleibt nach Absatzzahlen größter Hersteller vor Volkswagen heise autos 17 Kommentare
Gemessen am globalen Absatz konnte Toyota trotz Chipmangels seinen Spitzenplatz als Autohersteller erneut behaupten. Volkswagen erreichte den zweiten Platz.
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Audi-Elektroauto: Wie ein Fahrer an seinem e-tron GT verzweifelt
130.000 Euro hat Jens Schilka für seinen Audi e-tron GT bezahlt. Doch die Elektronik spielt verrückt, was zu absurden Situationen führt. Der Fall steht offenbar für ein größeres Problem beim Wechsel zu E-Autos.
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10:26 Bericht: VW prüft nach Gerichtsurteil die Kürzung von Betriebsratsgehältern heise autos 42 Kommentare
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Boni bis zu 560.000 Euro: VW überprüft Gehälter von Betriebsräten
Volkswagen erwägt offenbar, seinen Betriebsräten Gehälter und Boni zu kürzen. Der Autohersteller reagiert damit einem Medienbericht zufolge auf ein Urteil des Bundesgerichtshofs.
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Volkswagen und Audi: Warum Markus Duesmann dem Aufstand trotzt
Schwache Prognosen, ständig Sonderwünsche, Ärger mit Konzernboss Oliver Blume: Audi-Chef Markus Duesmann stand kurz vor dem Ausstieg – und blieb. Wie sich die Macht im Multimarkenreich neu verteilt.
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VW-Vorstand Brandstätter: „Wir dürfen unsere Position in China nicht schwächen“
Europas größter Autokonzern warnt die Politik vor einem zu harten Kurs gegenüber der Volksrepublik. Peking soll für VW zu einer Art „zweitem globalen Hauptquartier“ werden.
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11:57 VW-Dieselaffäre zieht sich hin: Termine bei Investoren-Prozess aufgehoben heise online 6 Kommentare
Das Anlegerverfahren zur VW-Dieselaffäre zieht sich hin. Sogar eher skeptische Prognosen vom Prozessbeginn sind längst überholt – ein Ende ist völlig offen.
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Volkswagen: VW-Boss Oliver Blume düpiert FDP-Chef Christian Lindner
Künstlicher Ökosprit soll Pkw mit Verbrennungsmotor retten, wünscht sich der FDP-Chef. Doch ausgerechnet VW- und Porsche-Mann Oliver Blume verdeutlichte nun auf höchster Ebene: Christian Lindner hat da offenbar etwas falsch verstanden.
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Bundesgerichtshof: Freispruch für VW-Manager aufgehoben
Bis zu 750.000 Euro verdienten Mitglieder des VW-Betriebsrats dank üppiger Boni. Die verantwortlichen Manager wurden freigesprochen. Doch diese Entscheidung hat der Bundesgerichtshof nun gekippt.
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BMW und Volkswagen: Absatz insgesamt in 2022 gesunken, aber mehr Elektroautos verkauft
Im vergangenen Jahr haben BMW und die VW-Kernmarke Pkw insgesamt weniger Autos verkauft. Der Absatz der Elektroautos boomt aber weiterhin, BMW konnte die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr sogar verdoppeln.
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Prozess mit Unterstützung von Greenpeace: Klimaschützer wollen Volkswagen zu Verbrennerstopp zwingen
Es gehe um die »treibhausgasbezogene Freiheit«: Vor dem Landgericht Braunschweig klagen Klimaschützer gegen den Volkswagen-Konzern – der soll bereits 2030 aufhören, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu bauen.
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Schwachstellen entdeckt: Wie Hacker auf Kundendaten von Porsche, BMW und Mercedes zugreifen und Polizeiautos lahmlegen konnten
Sicherheitsforscher haben gleich mehrere Autohersteller gehackt: Sie hätten Türen öffnen, Motoren starten, Kundendaten kopieren und Dienstfahrzeuge lahmlegen können. Ein Experte zeigt sich »erschüttert«.
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Volkswagen, BMW, Mercedes: Die wichtigsten Neuheiten im Autojahr 2023
Die Autoindustrie steckt in der Transformation, die Lieferfristen sind lang und weder Corona, die Energiekrise oder gar der Ukraine-Krieg sind überwunden. Trotzdem gibt es einige spannende Neuheiten.
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USA: Volkswagen verkauft 20 Prozent weniger Autos, GM überholt Toyota
Lieferkettenprobleme und Engpässe bei Bauteilen haben den US-Automarkt im vergangenen Jahr ausgebremst. Die Verkäufe von VW sanken um ein Fünftel, nur der starke Absatz des ID.4 verhinderte schlimmeres. Der größte US-Autobauer GM setzte sich wieder vor seinen Rivalen Toyota.
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IG Metall: Volkswagen soll Software-Zeitpläne auf realistische Basis stellen
Der für Volkswagen zuständige Bezirks-Chef der IG Metall sagt, die Autobranche sollte beim Thema IT entschlossen, aber umsichtig vorgehen.
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Elektromobilität und Co. im Jahresrückblick 2022: Was uns bewegt hat – Teil 2
Spannende Neuvorstellungen, sich abzeichnende Strukturveränderungen und der plötzliche Abgang von Herbert Diess als VW-Boss: Das Jahr 2022 im Rückblick
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"In vielen Weltregionen beliebt": VW-Chef Blume sieht rosige Zukunft für Verbrenner
Herbert Diess wollte VW zum führenden E-Auto-Konzern der Welt umbauen. Sein Nachfolger hält davon wenig. Oliver Blume setzt lieber auf bewährtes. "Mit E-Fuels lassen sich Verbrenner nahezu CO2-neutral betreiben und sind weltweit gefragt", erklärt er in einem Interview.