Läuft gerade
Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 11 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 3 Monate. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 47 | 40 | 55 |
| 2001 | 50 | 64 | 88 |
| 2002 | 43 | 35 | 53 |
| 2003 | 46 | 31 | 59 |
| 2004 | 41 | 52 | 114 |
| 2005 | 68 | 70 | 179 |
| 2006 | 83 | 69 | 162 |
| 2007 | 77 | 75 | 149 |
| 2008 | 75 | 64 | 138 |
| 2009 | 87 | 76 | 206 |
| 2010 | 76 | 59 | 74 |
| 2011 | 83 | 60 | 74 |
| 2012 | 75 | 49 | 67 |
| 2013 | 85 | 43 | 96 |
| 2014 | 66 | 44 | 86 |
| 2015 | 71 | 42 | 395 |
| 2016 | 51 | 42 | 415 |
| 2017 | 81 | 55 | 377 |
| 2018 | 80 | 68 | 319 |
| 2019 | 162 | 96 | 294 |
| 2020 | 132 | 91 | 353 |
| 2021 | 213 | 115 | 333 |
| 2022 | 192 | 112 | 284 |
| 2023 | 143 | 71 | 234 |
| 2024 | 164 | 68 | 337 |
| 2025 | 147 | 56 | 218 |
| 2026 | 293 | 401 | 889 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung 2000–2026 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 0 | 0 | 55 |
| 2001 | 0 | 0 | 88 |
| 2002 | 0 | 0 | 53 |
| 2003 | 0 | 0 | 59 |
| 2004 | 0 | 0 | 114 |
| 2005 | 0 | 0 | 179 |
| 2006 | 0 | 0 | 162 |
| 2007 | 0 | 0 | 149 |
| 2008 | 0 | 0 | 138 |
| 2009 | 0 | 0 | 206 |
| 2010 | 0 | 0 | 74 |
| 2011 | 0 | 0 | 74 |
| 2012 | 0 | 0 | 67 |
| 2013 | 0 | 0 | 96 |
| 2014 | 0 | 0 | 86 |
| 2015 | 0 | 0 | 395 |
| 2016 | 0 | 0 | 415 |
| 2017 | 0 | 0 | 377 |
| 2018 | 0 | 0 | 319 |
| 2019 | 0 | 0 | 294 |
| 2020 | 0 | 0 | 353 |
| 2021 | 0 | 0 | 333 |
| 2022 | 0 | 0 | 284 |
| 2023 | 0 | 0 | 234 |
| 2024 | 0 | 0 | 337 |
| 2025 | 0 | 0 | 218 |
| 2026 | 0 | 0 | 889 |
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Dieser PR-Gag ging gründlich daneben: Ende März verkündete VW in den USA, sich in »Voltswagen« umzubenennen. Nun untersucht die US-Börsenaufsicht SEC, ob der Konzern damit den Börsenkurs beeinflusst hat.
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Als die Reduzierung der Mehrwertsteuer beschlossen wurde, gab es harsche Kritik: Sie werde entweder verpuffen oder den Kauf von Luxuskarossen anheizen. Eine Studie entkräftet nun diese Vorwürfe – einen anderen allerdings nicht.
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Porsche-Chef Oliver Blume: „Wir lieben den Wettkampf “
Oliver Blume ist Vorstandsvorsitzender des Sportwagenherstellers Porsche. Im Interview spricht er über sportlichen Ehrgeiz im Management, die Suche nach dem perfekten Team und sein Wagnis mit dem Elektrosportwagen Taycan.
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Seat-Chef: Wohl noch größere Chipprobleme im zweiten Quartal
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Abgasaffäre: Eine Behörde im Diesel-Dunst
Bislang geheime Abgasskandal-Akten zeigen, wie schwer sich das Verkehrsministerium anfangs mit der Aufklärung der Affäre tat - und wie eng die Zusammenarbeit ausgerechnet mit VW war.
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Beihilfe im Dieselskandal von VW: Strafverfolger klagen 15 Topmanager an
Ex-VW-Konzernchef Winterkorn ist schon angeklagt. Er soll wegen "Dieselgate" mit weiteren Topmanagern ab September vor Gericht erscheinen. Mit der nun vierten Anklage weiten die Ermittler den Kreis der Beschuldigten im Abgasskandal deutlich aus.
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Dieselskandal: VW fordert eine Milliarde Euro Schadensersatz von Martin Winterkorn
Zu spät reagiert, Pflicht fahrlässig verletzt: Die Wolfsburger verlangen von ihrem Ex-Konzernchef sehr viel Geld. Der ist zwar versichert – aber nicht für alle Fälle.
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Automobilindustrie: Der Abtritt von Osterloh verschiebt die Machtverhältnisse bei VW
Über Jahre gelang es Bernd Osterloh, den Weltkonzern VW aus dem Betriebsrat heraus zu lenken. Jetzt wechselt er für viel Geld auf die Nebenbühne, zur Lkw-Tochter nach München - und in Wolfsburg bleibt ein Mann zurück, den das geradezu entzücken dürfte.
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Abgasaffäre: VW fordert Milliardenbetrag von Ex-Chef Winterkorn
Es ist das bislang höchste Schadenersatzbegehren gegen einen Konzernvorstand in Deutschland. Zahlen soll vor allem die Manager-Haftpflichtversicherung.
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Mangel an Mikrochips: Audi und Daimler schränken Produktion weiter ein
Die anhaltende Chipkrise bereitet den Autoherstellern immer größere Probleme. Audi und Daimler schicken Teile ihrer Belegschaft in Kurzarbeit. Die Stuttgarter rechnen nicht mehr mit einem Ausgleich des Produktionsausfalls.
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Halbleiter-Krise: Audi bremst Produktion in Neckarsulm
Wegen der nach wie vor kritischen Teileversorgung im Halbleiter-Bereich setzt Audi die Fertigung der Modelle A6 und A7 für ein paar Tage aus.
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Chipmangel belastet Branche: Audi stoppt Teile der Produktion
Die Pandemie belastet auch die Autobauer stark. Wegen Lieferengpässen werden Halbleiter weltweit immer knapper. Audi zwingt das nun zu einem Produktionsstopp: Zwei bekannte Modelle werden in der kommenden Woche nicht wie geplant gefertigt - die betroffenen Mitarbeiter müssen in Kurzarbeit.