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Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 48 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 11 Monate. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 47 | 40 | 55 |
| 2001 | 50 | 64 | 88 |
| 2002 | 43 | 35 | 53 |
| 2003 | 46 | 31 | 59 |
| 2004 | 41 | 52 | 114 |
| 2005 | 68 | 70 | 179 |
| 2006 | 83 | 69 | 162 |
| 2007 | 77 | 75 | 149 |
| 2008 | 75 | 64 | 138 |
| 2009 | 87 | 76 | 206 |
| 2010 | 76 | 59 | 74 |
| 2011 | 83 | 60 | 74 |
| 2012 | 75 | 49 | 67 |
| 2013 | 85 | 43 | 96 |
| 2014 | 66 | 44 | 86 |
| 2015 | 71 | 42 | 395 |
| 2016 | 51 | 42 | 415 |
| 2017 | 81 | 55 | 377 |
| 2018 | 80 | 68 | 319 |
| 2019 | 162 | 96 | 294 |
| 2020 | 132 | 91 | 353 |
| 2021 | 213 | 115 | 333 |
| 2022 | 192 | 112 | 284 |
| 2023 | 143 | 71 | 234 |
| 2024 | 164 | 68 | 337 |
| 2025 | 147 | 56 | 218 |
| 2026 | 294 | 401 | 890 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung 2000–2026 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 0 | 0 | 55 |
| 2001 | 0 | 0 | 88 |
| 2002 | 0 | 0 | 53 |
| 2003 | 0 | 0 | 59 |
| 2004 | 0 | 0 | 114 |
| 2005 | 0 | 0 | 179 |
| 2006 | 0 | 0 | 162 |
| 2007 | 0 | 0 | 149 |
| 2008 | 0 | 0 | 138 |
| 2009 | 0 | 0 | 206 |
| 2010 | 0 | 0 | 74 |
| 2011 | 0 | 0 | 74 |
| 2012 | 0 | 0 | 67 |
| 2013 | 0 | 0 | 96 |
| 2014 | 0 | 0 | 86 |
| 2015 | 0 | 0 | 395 |
| 2016 | 0 | 0 | 415 |
| 2017 | 0 | 0 | 377 |
| 2018 | 0 | 0 | 319 |
| 2019 | 0 | 0 | 294 |
| 2020 | 0 | 0 | 353 |
| 2021 | 0 | 0 | 333 |
| 2022 | 0 | 0 | 284 |
| 2023 | 0 | 0 | 234 |
| 2024 | 0 | 0 | 337 |
| 2025 | 0 | 0 | 218 |
| 2026 | 0 | 0 | 890 |
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Automotive-Experte Dallara: Fixe Rechner für flotte Autos
Mit Supercomputern drücken die Entwickler des Automotive-Experten Dallara aufs Tempo. Die 660 Mitarbeiter der Hightech-Werkstatt arbeiten unter anderem für die Serienfertigung von Audi, Bugatti, Maserati oder Porsche.
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BMW, Daimler und VW müssen die Zulieferer retten – nicht der Steuerzahler
Die Autozulieferer und ihre Mitarbeiter sind die Opfer eines Strukturwandels hin zum Elektroauto, den die Branche zu lange nicht wahrhaben wollte. Die Steuerzahler dürfen dafür nicht zur Kasse gebeten werden. BMW, Daimler und Volkswagen sollten diese Misere selbst bezahlen.
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Bei Herbert Diess sorgt der Plan der EU-Kommission, die CO2-Vorgaben zu verschärfen, für Unmut. Der Volkswagen-Vorstandsvorsitzende befürchtet einen größeren Wegfall von Arbeitsplätzen und mehr Firmeninsolvenzen. Branchenexperte Dudenhöffer sieht das dagegen gelassener.
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Abgas-Skandal: Vor fünf Jahren bekam VW einen brisanten Brief
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Entschädigungen im Dieselskandal: EU-Verbraucherschützer werfen VW Hinhaltetaktik vor
In Deutschland und den USA hat sich VW im Dieselskandal auf Vergleiche geeinigt. Doch in vielen EU-Ländern warten Kunden noch immer auf Entschädigung. Verbraucherschützer nennen das "beschämend".
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Traton SE verschiebt Börsenrückzug von MAN SE
Die Lkw-Tochter des Volkswagen-Konzerns will die letzten Aktionäre des Traditionsunternehmens MAN doch erst später aus dem Unternehmen drängen. Die Zwangsabfindungen würde aktuell rund 400 Millionen Euro kosten.
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Volkswagen AG will Nobelmarke Bugatti loswerden: Mate Rimac zeigt Interesse
Volkswagen will die Luxusmarke verkaufen. Interesse hat der kroatische Supersportwagenbauer Rimac. Dass der „Elon Musk des Balkans“ kaum Kapital hat, gilt nicht mal als Hindernis.
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Volkswagen AG: Autokonzern bereitet sich auf Ära nach Herbert Diess vor
Der Konzern bereitet sich auf einen Systemwechsel vor. Schon jetzt ist klar: Die Führung des weltgrößten Autobauers wird sich radikal ändern. Herbert Diess ist nur noch ein Chef auf Zeit.
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17:00 Kurz informiert: Abgasskandal, Facebook, Google, Roboterautos heise online
Unser werktäglicher News-Überblick fasst die wichtigsten Nachrichten des Tages kurz und knapp zusammen.
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Dieselskandal: Daimler legt Rechtsstreit für 1,9 Milliarden Euro bei
Mit zwei Vergleichen hat Daimler den juristischen Streit um Dieselemissionen in den USA beigelegt. Um ein Schuldeingeständnis handelt es sich laut dem Konzern jedoch nicht.
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Trotz Abschluss der US-Untersuchung: VW sieht Ende der Dieselkrise erst in drei bis fünf Jahren
Vor fünf Jahren kam der VW-Manipulationsskandal auf und stürzte den Konzern in seine größte Krise. Nun wird er zwar seinen US-Aufpasser los, doch Vorständin Hiltrud Werner warnt: "Wir haben noch einen weiten Weg vor uns."
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Tierretter über private Halter von Großkatzen: "Mit einem Tiger brüstet man sich wie mit einem dicken Porsche oder einem Privatjet"
Mal was anderes als Hund, Katze, Maus: Manche Menschen halten sich Raubtiere. Nach dem Fund eines Löwenbabys auf der A5 erklärt Experte Florian Eiserlo, warum das mit den Großkatzen zu Hause selten gutgeht.
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12:06 VW-Aufsichtsratschef: Guter "Autogipfel" – Nacharbeitung bei E-Ladenetz nötig heise online 224 Kommentare
Viele setzten auf rasche Hilfen beim Autogipfel, besprochen wurde aber Grundsätzliches. VW-Aufsichtsratschef Pötsch fordert in einem wichtigen Punkt mehr Tempo.
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Deutschland und Österreich: VW-Tochter MAN streicht bis zu 9500 Stellen
MAN strukturiert um, um profitabler zu werden. Die Volkswagen-Tochter legt dazu Pläne mit tiefen Einschnitten bei den Mitarbeitern vor. Bis zu 9500 Stellen stehen auf der Kippe, ganze Werke könnten schließen.
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Ex-VW-Chef angeklagt: Winterkorn wird der Prozess gemacht
Die Anklage steht schon länger im Raum, nun kommt es tatsächlich zum Prozess: Martin Winterkorn muss sich für seine Rolle in der Diesel-Affäre vor Gericht verantworten. Dem Ex-Konzernchef von Volkswagen werden mehrere Delikte zur Last gelegt.
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Volkswagen AG: Elektroauto ID.3 enttäuscht im Test
Klatsche für Volkswagen zum Start seines Hoffnungsträgers ID.3: Das Elektroauto hat im Test eines Automagazins versagt.