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Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 48 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 31 Tage. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 53 | 37 | 53 |
| 2001 | 57 | 54 | 91 |
| 2002 | 44 | 38 | 50 |
| 2003 | 52 | 32 | 52 |
| 2004 | 52 | 41 | 114 |
| 2005 | 70 | 56 | 191 |
| 2006 | 92 | 64 | 158 |
| 2007 | 77 | 79 | 145 |
| 2008 | 82 | 58 | 137 |
| 2009 | 88 | 83 | 198 |
| 2010 | 77 | 55 | 77 |
| 2011 | 90 | 52 | 75 |
| 2012 | 81 | 47 | 63 |
| 2013 | 86 | 45 | 93 |
| 2014 | 67 | 41 | 88 |
| 2015 | 78 | 48 | 382 |
| 2016 | 62 | 48 | 398 |
| 2017 | 84 | 53 | 376 |
| 2018 | 94 | 56 | 317 |
| 2019 | 163 | 94 | 295 |
| 2020 | 132 | 95 | 349 |
| 2021 | 227 | 118 | 316 |
| 2022 | 213 | 99 | 276 |
| 2023 | 146 | 69 | 233 |
| 2024 | 179 | 72 | 318 |
| 2025 | 154 | 51 | 216 |
| 2026 | 324 | 357 | 895 |
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Ducati stellt ab 2023 die Einheitsmotorräder für die Elektro-WM. Dem leichten Prototyp V21L dürften bald elektrische Ducati für die Straße folgen.
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Werk in Xinjiang soll bleiben: VW-Chef hat "Sorgen" wegen deutscher China-Politik
Der VW-Chef fordert mehr Dialog mit China. Eine Konfrontation mit der Volksrepublik könne Wachstum, Wohlstand und Beschäftigung in Deutschland gefährden. Herbert Diess meint: Ein Rückzug von VW aus der Region Xinjiang, wo China die Uiguren unterdrückt, hätte keine Vorteile.
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VW-Boss Herbert Diess: »Ohne die Geschäfte mit China würde die Inflation noch weiter explodieren«
Er warnt vor einem Kippen der Weltwirtschaft und einer geopolitischen Konfrontation: VW-Chef Diess kritisiert den Chinakurs der Bundesregierung – Deutschland unterschätze, wie stark sein Wohlstand von der Volksrepublik abhänge.
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Elektroauto kaufen: Wie Nio, XPeng, BYD und Great Wall aus China in Europa angreifen
Die chinesischen Elektro-Newcomer planen in neuen Dimensionen – und mit ambitionierten Verkaufszielen für Europa. Ihre Chancen standen angesichts der aktuellen Lieferengpässe der Etablierten nie so gut. Eine Inside-Story.
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Volkswagen: Der Streit um die Softwaretochter Cariad geht weiter
Der Streit um die Softwaretochter Cariad geht weiter bei Volkswagen. Audi und Porsche wollen mehr Unterstützung für ihre Modelle. Sie misstrauen der vermeintlichen Super-Architektur 2.0. Porsche verzichtet gleich ganz.
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BMW, Porsche, Volkswagen: Was das Verbrenner-Aus für die Autoindustrie bedeutet
Die Einigung der EU-Länder ist ein De-Facto-Zulassungsverbot für Verbrenner ab 2035. Welche Konzerne das nervös macht und welche Absatzmärkte nach 2035 noch für Verbrenner bleiben – ein Überblick.
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Elektroautos: Audi FAW NEV Company legt Grundstein für E-Auto-Fabrik in China
Im nordchinesischen Changchun beginnt der Bau einer neuen Fabrik eines Audi-Joint-Ventures. 150.000 Autos pro Jahr sollen dort ab Ende 2024 vom Band rollen.
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Volkswagen: VW ruft 21.000 Touran-Fahrzeuge zurück
Wegen der Gefahr berstender Tankflaschen ruft VW 21.000 Fahrzeuge des Modells Touran zurück. Zuvor war es bei einem erdgasbetriebenen Wagen zu einem Unfall gekommen.
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MAN: Traton-Tochter baut in Nürnberg Batteriemodule für Elektromobilität
Die Traton-Tochter MAN will in Nürnberg künftig Batteriesysteme fertigen. Dafür investiert der Lkw-Hersteller rund 100 Millionen Euro.
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Betriebsversammlung: Schlagabtausch im VW-Stammwerk
VW-Konzernchef Diess demonstriert Stärke, trotz Rückschlags bei der Software. Der Betriebsrat hält dagegen und sieht die Geschäftslage alles andere als rosig. Die Auslastung der Werke ist wegen des Halbleitermangels weiterhin schlecht.
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Ladenetz für Elektroautos: Siemens steigt bei VW-Projekt "Electrify America" ein
Volkswagen gründete nach dem Abgasbetrug in Nordamerika das Schnellladenetz-Projekt Electrify America. Nun beteiligt sich Siemens an diesem Unternehmen.
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VW, Daimler und Co.: Deutsche Konzerne nutzen offenbar eifrig Steueroasen
Deutsche Multis machen pro Jahr 4,6 Billionen Umsatz und 360 Milliarden Euro Gewinn. Um möglichst wenig Steuern zu zahlen, nutzen sie offenbar auch Steueroasen – darauf lassen Zahlen des Statistischen Bundesamtes schließen.