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Entwicklung seit 2000
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Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 23 | 99 | 37 |
| 2001 | 45 | 145 | 37 |
| 2002 | 26 | 95 | 31 |
| 2003 | 33 | 85 | 33 |
| 2004 | 39 | 115 | 68 |
| 2005 | 50 | 173 | 109 |
| 2006 | 64 | 174 | 86 |
| 2007 | 56 | 184 | 82 |
| 2008 | 47 | 152 | 94 |
| 2009 | 58 | 189 | 141 |
| 2010 | 42 | 127 | 49 |
| 2011 | 43 | 109 | 37 |
| 2012 | 35 | 112 | 32 |
| 2013 | 40 | 95 | 57 |
| 2014 | 30 | 90 | 39 |
| 2015 | 31 | 134 | 291 |
| 2016 | 30 | 117 | 291 |
| 2017 | 40 | 149 | 239 |
| 2018 | 33 | 163 | 217 |
| 2019 | 40 | 159 | 152 |
| 2020 | 26 | 102 | 135 |
| 2021 | 37 | 121 | 111 |
| 2022 | 23 | 118 | 82 |
| 2023 | 30 | 84 | 86 |
| 2024 | 43 | 116 | 140 |
| 2025 | 43 | 134 | 127 |
| 2026 | 132 | 987 | 437 |
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China ist, trotz verlorener Marktanteile, der wichtigste Markt für VW. In der Volksrepublik macht der deutsche Autobauer vieles anders als in der Heimat - notgedrungen. Die Lücke zur Konkurrenz wird dort wieder kleiner. Von Benjamin Eyssel.
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