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Datenbestand gesamt
Entwicklung seit 2000
gut mittel dünn erfasst Datenlage: 26 Jahre nur dünn erfasst (2000–2025, mit Ausnahmen) – dort sind die Zahlen eher Stichproben als vollständig. Der Historie-Abruf ergänzt noch 48 Abrufe; Lücken werden laufend geschlossen – 1 von 318 Monaten haben das Niveau der aktuellen Lage erreicht, Restdauer etwa 8 Monate. Warum?
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 35 | 40 | 66 |
| 2001 | 47 | 57 | 98 |
| 2002 | 35 | 36 | 57 |
| 2003 | 39 | 36 | 61 |
| 2004 | 51 | 44 | 112 |
| 2005 | 63 | 59 | 195 |
| 2006 | 76 | 60 | 178 |
| 2007 | 66 | 77 | 158 |
| 2008 | 61 | 70 | 146 |
| 2009 | 71 | 77 | 221 |
| 2010 | 64 | 62 | 83 |
| 2011 | 77 | 56 | 84 |
| 2012 | 68 | 49 | 74 |
| 2013 | 75 | 50 | 99 |
| 2014 | 57 | 47 | 92 |
| 2015 | 65 | 54 | 389 |
| 2016 | 54 | 48 | 406 |
| 2017 | 82 | 56 | 375 |
| 2018 | 79 | 83 | 305 |
| 2019 | 143 | 112 | 297 |
| 2020 | 123 | 98 | 355 |
| 2021 | 216 | 96 | 349 |
| 2022 | 189 | 115 | 284 |
| 2023 | 147 | 63 | 238 |
| 2024 | 177 | 66 | 326 |
| 2025 | 160 | 46 | 215 |
| 2026 | 272 | 396 | 917 |
Gefilterter Datenbestand
Entwicklung 2000–2026 gemäß Filter
Als Tabelle
| Zeitraum | positiv | neutral | negativ |
|---|---|---|---|
| 2000 | 0 | 0 | 66 |
| 2001 | 0 | 0 | 98 |
| 2002 | 0 | 0 | 57 |
| 2003 | 0 | 0 | 61 |
| 2004 | 0 | 0 | 112 |
| 2005 | 0 | 0 | 195 |
| 2006 | 0 | 0 | 178 |
| 2007 | 0 | 0 | 158 |
| 2008 | 0 | 0 | 146 |
| 2009 | 0 | 0 | 221 |
| 2010 | 0 | 0 | 83 |
| 2011 | 0 | 0 | 84 |
| 2012 | 0 | 0 | 74 |
| 2013 | 0 | 0 | 99 |
| 2014 | 0 | 0 | 92 |
| 2015 | 0 | 0 | 389 |
| 2016 | 0 | 0 | 406 |
| 2017 | 0 | 0 | 375 |
| 2018 | 0 | 0 | 305 |
| 2019 | 0 | 0 | 297 |
| 2020 | 0 | 0 | 355 |
| 2021 | 0 | 0 | 349 |
| 2022 | 0 | 0 | 284 |
| 2023 | 0 | 0 | 238 |
| 2024 | 0 | 0 | 326 |
| 2025 | 0 | 0 | 215 |
| 2026 | 0 | 0 | 917 |
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Die Krise bei VW hat nicht nur mit schlechter Weltlage zu tun. Die Ursachen sind auch in Wolfsburg zu finden – deshalb müssen sich alle dort an der Lösung beteiligen.
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Volkswagenkrise: Ministerpräsident Weil plädiert für Alternativen zu VW-Werksschließung
Bei VW werden Werksschließungen und Entlassungen diskutiert. Niedersachsens Ministerpräsident Weil plädiert dafür, die Lasten wie bei früheren Krisen zu verteilen.
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Volkswagen: Christiane Benner bringt Viertagewoche bei VW ins Spiel
Volkswagen will Milliarden einsparen und droht mit Werksschließungen. IG-Metall-Chefin Christiane Benner erinnert deshalb an die Viertagewoche – die hat schon einmal eine VW-Krise gelöst.
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Krise bei VW: Ohne Kernpublikum und China läuft es nicht
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MEINUNG • Die Lage am Abend: Wer sind die Bullys bei VW?
Beim größten deutschen Autobauer wächst der Volkswagenzorn auf die Konzernspitze. In der CDU wächst offenbar der Widerstand gegen eine Zusammenarbeit mit der Wagenknecht-Partei. Und im US-Wahlkampf wächst die Wut der Musikstars auf Trump. Das ist die Lage am Mittwochabend.
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Autohersteller in der Krise: VW-Beschäftigte protestieren auf Betriebsversammlung – Konzernspitze verteidigt sich
VW stellt in Deutschland erstmals Werke infrage, die Konzernführung stellt sich am Vormittag der Belegschaft. Laut einer Expertin ist die Stimmung in der Branche längst »im Sturzflug«.
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VW-Spitze informiert Belegschaft: "Es fehlen Verkäufe für zwei Werke - der Markt ist nicht mehr da"
Weil die Nachfrage nach neuen Autos deutlich sinkt und Geld für neue Investitionen freigemacht werden soll, kündigt die Konzern-Spitze einen heftigen Sparkurs an. Sogar die Schließung von Werken steht im Raum. Die Betriebsratschefin will Widerstand leisten.
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VW: Alles wird mehr, niemandem wird gekündigt? Das war einmal
Der Käfer, der Golf, der Bulli, der Passat: Volkswagen hatte für jede Generation das passende Auto. Jetzt drohen Werksschließungen. Wie konnte das passieren?
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Volkswagen: Sind Elektroautos der Grund für die VW-Krise?
Deutschlands größter Autokonzern steckt in der Krise. Gefährdet die Elektrostrategie den Industriestandort? An der Modellpolitik der Wolfsburger wachsen jedenfalls Zweifel.
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Bei Bergtour am Gardasee: Audi-Direktor stürzt 200 Meter in den Tod
Audi trauert um Fabrizio Longo: Der langjährige Italienchef des Autoherstellers ist bei einer Bergtour in rund 3000 Meter Höhe tödlich verunglückt.
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MEINUNG • Turbulenzen bei Volkswagen: Alarmsignal für die Autonation
VW zählt zu den letzten Massenherstellern, die noch im großen Stil in Deutschland produzieren. Streicht der Konzern hier Jobs oder gar Werke, ist das eine Gefahr für den ganzen Industriestandort.
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Abgasskandal: „Ihr Antriebsfritzen, was habt ihr jetzt wieder angestellt?“
Neun Jahre nach Auffliegen des Dieselskandals steht Ex-VW-Chef Martin Winterkorn vor Gericht. Von der Manipulation will er nichts mitbekommen haben. Doch die Anklage zeichnet ein ganz anderes Bild.
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Autokonzern in Turbulenzen: »Volkswagen erlebt gerade die größte Krise seit den Neunzigern«
Die Auto-Professorin Helena Wisbert erklärt, warum für Volkswagen kein Weg an Werksschließungen in Deutschland vorbeiführt. Und was die Politik der Bundesregierung damit zu tun hat.
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Merz über Krise bei Volkswagen: »Deutschland ist nicht mehr wettbewerbsfähig genug«
CDU-Chef Friedrich Merz wertet die angedachten drastischen Einschnitte bei Volkswagen als Warnung an die Ampel: »Das zeigt jetzt auch dieser Bundesregierung endgültig, wo wir stehen.«
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17:27 Volkswagen: Es drohen Werksschließungen und Kündigungen heise autos 217 Kommentare
Der Volkswagen-Konzern muss sein Sparprogramm verschärfen. Das könnte betriebsbedingte Kündigungen und Werksschließungen bedeuten.
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Autohersteller in der Krise: Volkswagen erwägt, erstmals Werke in Deutschland zu schließen
Der VW-Konzern droht seine Sparziele um mehrere Milliarden zu verfehlen und plant deshalb heftige Einschnitte. Auch Entlassungen sind kein Tabu mehr. Der Betriebsrat kündigt »erbitterten Widerstand« an.